Ford Explorer to elektryczny SUV klasy średniej, który nosi nazwę znaną od lat z dużego, amerykańskiego SUV-a. Europejskie wcielenie jest wyraźnie mniejsze i w całości elektryczne. Ford opisuje je jako połączenie niemieckiej precyzji z amerykańskim charakterem. Dane techniczne Forda Explorera prezentują się następująco. Długość wynosi 4468 mm, szerokość 1872 mm (2063 mm z lusterkami), wysokość 1632 mm (w wersji AWD 1641 mm), a rozstaw osi 2767 mm. Prześwit nieobciążonego auta to 193 mm (AWD – 202 mm). Odmiany z napędem na tył mają średnicę zawracania wynoszącą 9,7 m, a wersje AWD – 10,8 m. Pojemność bagażnika Forda Explorera wynosi 472 litry do wysokości rolety i 532 litry do dachu, a po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1460 litrów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ford Kuga 2026. Wszystko, co powinniście wiedzieć. Silniki, hybrydy, wyposażenie, ceny
Ford Explorer 2026 – napędy
Ford Explorer jest dostępny z trzema napędami elektrycznymi i trzema akumulatorami. Dwa słabsze warianty mają jeden silnik napędzający tylne koła, a najmocniejszy – dwa silniki i napęd na wszystkie koła.
Podstawą jest napęd 190 KM (140 kW) z akumulatorem o pojemności użytkowej 58 kWh i silnikiem na tylnej osi generującym 350 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8 s, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Ten wariant jest dostępny w wersjach Style i Premium.
Najrozsądniejszym wyborem na dłuższe trasy jest napęd 286 KM z największym zasięgiem. Ma akumulator o pojemności użytkowej 79 kWh i silnik o mocy 286 KM (210 kW) i momencie obrotowym 545 Nm. Sprint do setki trwa 6,4 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Napęd nadal trafia na tylne koła.
Na szczycie gamy stoi napęd 340 KM AWD. Do tylnego silnika dochodzi przedni, generujący 134 Nm, co daje łącznie 340 KM (250 kW). Akumulator ma tu pojemność użytkową 77 kWh. Taki Explorer przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5,3 s i osiąga 180 km/h.
Jeśli chodzi o ładowanie Forda Explorera, w każdej wersji ładowarka pokładowa ma moc 11 kW. Na szybkich ładowarkach DC wiele zależy od akumulatora:
- 58 kWh – do 105 kW, od 10 do 80% w ok. 26 minut;
- 79 kWh – do 183 kW, od 10 do 80% w ok. 29 minut;
- 77 kWh AWD – do 185 kW, od 10 do 80% w ok. 27 minut.
W standardzie jest kabel do ładowania na publicznych stacjach AC, dostęp do sieci ładowania Blue Oval Charge Network oraz funkcja ładowania dwukierunkowego V2L. Pozwala ona zasilać zewnętrzne urządzenia, ale wymaga dodatkowego adaptera z akcesoriów.
Ford Explorer dobrze sprawdzi się też przy holowaniu. Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem wynosi od 1800 kg do 2000 kg w wersjach 58 kWh, 2000 kg z akumulatorem 79 kWh i 2200 kg w odmianie AWD. Bez hamulca każda wersja uciągnie 750 kg. Elektrycznie składany hak holowniczy kosztuje 5 000 zł (w wersji Collection jest w standardzie).
Zasięg i zużycie energii
Ile wynosi zasięg Forda Explorera? Poniżej znajdziecie dane według procedury WLTP. Pamiętajcie, że w praktyce na wynik wpływają m.in. temperatura, prędkość i obciążenie auta:
- Style 58 kWh RWD – 423-444 km, zużycie energii 15,4-16,0 kWh/100 km;
- Premium 58 kWh RWD – 415-420 km, zużycie energii 16,1-16,3 kWh/100 km;
- Explorer 79 kWh RWD – 581-602 km, zużycie energii 14,6-15,2 kWh/100 km;
- Collection 79 kWh RWD – 579 km, zużycie energii 15,3 kWh/100 km;
- Premium 79 kWh RWD – 571-576 km, zużycie energii 15,4-15,5 kWh/100 km;
- Explorer 77 kWh AWD – 526-553 km, zużycie energii 16,3-17,1 kWh/100 km;
- Collection 77 kWh AWD – 526 km, zużycie energii 17,1 kWh/100 km;
- Premium 77 kWh AWD – 517-523 km, zużycie energii 17,2-17,4 kWh/100 km.
Warto zwrócić uwagę, że pompa ciepła jest opcją we wszystkich wersjach i kosztuje aż 7 000 zł. W polskich warunkach to jedna z dopłat, które realnie przekładają się na zasięg zimą.
Fot. Ford
Ford Explorer 2026 – wersje wyposażenia
Ford Explorer jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Style, Explorer, Collection i Premium. Style jest oferowana tylko z napędem 190 KM, Explorer i Collection – z napędami 286 KM i 340 KM, a Premium – ze wszystkimi trzema.
Już podstawowa wersja Style jest bardzo dobrze wyposażona. Centralnym punktem kabiny jest 14,6-calowy ekran dotykowy systemu SYNC Move z nawigacją z dostępem do internetu, radiem DAB+, polską obsługą głosową i bezprzewodowym Android Auto oraz Apple CarPlay. Kierowca ma przed sobą 5,3-calowy wyświetlacz wskaźników, a nagłośnienie składa się z siedmiu głośników. Standardem jest też dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, konsola centralna Mega Console z pojemnym schowkiem, czujnik deszczu, dwa gniazda USB-C 45 W z przodu i modem 5G z obsługą aplikacji Ford, w tym zdalnym uruchamianiem auta. Z zewnątrz uwagę zwracają reflektory Full LED z automatycznymi światłami drogowymi, tylne światła LED, przyciemniane tylne szyby i 19-calowe felgi stalowe z kołpakami.
Już w bazie Explorer ma bogaty zestaw asystentów. Standardem są m.in.:
- Pre-Collision Assist z Front Cross Traffic Assist;
- Evasive Steering Assist, czyli wspomaganie omijania przeszkód;
- tempomat adaptacyjny ze Stop & Go;
- Lane Keeping Alert z wykrywaniem krawędzi jezdni;
- monitorowanie martwego pola (BLIS) z Cross Traffic Alert;
- Exit Warning, czyli ostrzeganie podczas wysiadania;
- Driver Alert z kamerą monitorującą kierowcę;
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz kamera cofania;
- One Pedal Driving, czyli jazda z użyciem jednego pedału.
Na pokładzie są też poduszki czołowe i boczne, kurtyny powietrzne oraz poduszka umieszczona w fotelu kierowcy, która chroni przed zderzeniem przednich pasażerów ze sobą.
Wersja Explorer dodaje 19-calowe felgi aluminiowe, podświetlane klamki zewnętrzne, bezkluczykowy dostęp KeyFree, autoalarm Thatcham oraz automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.
Najbogatsza jest polecana wersja Premium. W stosunku do wersji Explorer dodaje m.in.:
- 20-calowe felgi aluminiowe;
- matrycowe reflektory LED z systemem Glare-Free Auto High Beam;
- tapicerkę ze skóry ekologicznej Sensico;
- podgrzewane przednie fotele i kierownicę;
- elektrycznie regulowany fotel kierowcy (12 kierunków) z pamięcią i masażem odcinka lędźwiowego;
- elektrycznie i bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika;
- lusterka z pamięcią i lampkami wyświetlającymi logo;
- ładowarkę indukcyjną i dwa gniazda USB-C dla pasażerów z tyłu;
- nawiewy dla drugiego rzędu i tylną kanapę z otworem na narty;
- oświetlenie ambientowe z regulacją koloru i jasności.
Nowa wersja Collection bazuje na wersji Explorer i stawia na wyrazisty, nieco terenowy wygląd. Wyróżniają ją dedykowany lakier Cactus Grey, 20-calowe felgi w kolorze Satin Black, czarny dach, osłony podwozia oraz dekory na drzwiach i słupku C z grafiką Ford Collection. W standardzie jest też hak holowniczy. Wnętrze w tonacji Black Onyx przełamano pomarańczowymi akcentami. Znajdziemy w nim tapicerkę ze skórą ekologiczną i wkładkami z materiału 2D knit, pomarańczowe pasy bezpieczeństwa, ciemną podsufitkę i centralny głośnik z pomarańczowymi akcentami. Collection ma także w standardzie przedni bagażnik i siatkę w bagażniku. Komfortem dorównuje wersji Premium – ma m.in. podgrzewane fotele i kierownicę, elektryczny fotel kierowcy z masażem i bezdotykową klapę bagażnika.
Fot. Ford
Wyposażenie opcjonalne, dostępne kolory
Ford oferuje kilka ciekawych opcji pojedynczych. Nagłośnienie Premium B&O z dziesięcioma głośnikami (w tym subwooferem) i wzmacniaczem 480 W kosztuje 2 500 zł (Collection i Premium), a dach panoramiczny w wersji Premium – 5 400 zł. Za ergonomiczne fotele z certyfikatem AGR (regulacja w 18 kierunkach, pamięć i masaż) trzeba w wersji Premium dopłacić 2 000 zł.
Podobnie wygląda kwestia kół. W wersji Style 19-calowe felgi aluminiowe kosztują 2 500 zł, a w Premium za 20-calowe felgi Absolute Black z oponami o niższym profilu trzeba zapłacić tyle samo. Opony wielosezonowe są dostępne tylko z felgami 19-calowymi i kosztują 1 200 zł (Style i Explorer) lub 800 zł (Premium, w zamian za standardowe 20-calowe koła).
Ford Explorer jest dostępny w siedmiu kolorach, przy czym część z nich zarezerwowano dla wersji Collection. Ford Explorer – kolory lakieru i ceny:
- zwykły Vivid Yellow – bez dopłaty;
- zwykły Frozen White – 1 500 zł;
- metalizowane Arctic Blue, Magnetic Grey i Agate Black – 3 000 zł;
- metalizowany Solar Silver – 3 000 zł, tylko w wersji Collection;
- specjalny Cactus Grey – bez dopłaty, tylko w wersji Collection.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ford Capri 2026. Wersje, napędy, ceny. Co można obecnie kupić?
Pakiety opcjonalne w Fordzie Explorerze
Opcjonalne pakiety w Fordzie Explorerze obejmują kilka aspektów. Poniżej wybraliśmy najciekawsze z nich:
- Pakiet Driver Assistance (8 900 zł). Zawiera Lane Centering z Lane Change Assist, asystenta parkowania Memory Active Park Assist (zapamiętuje powtarzalne manewry), Pre-Collision Assist Advanced z dodatkowymi radarami narożnymi, kamery 360 stopni, wyświetlacz head-up i gniazdo 230 V Pro Power Onboard w kabinie. W wersjach Style i Explorer dochodzi podgrzewana kierownica;
- Pakiet Comfort (9 900 zł w wersji Style, 9 600 zł w Explorer). Zawiera częściowo skórzaną tapicerkę, elektryczny fotel kierowcy z pamięcią i masażem, podgrzewane fotele i kierownicę, ładowarkę indukcyjną, nawiewy dla drugiego rzędu, bezdotykową klapę bagażnika i otwór na narty. W wersji Style dodaje też KeyFree, alarm, podświetlane klamki i automatycznie ściemniające się lusterko;
- Pakiet Comfort AGR (10 400 zł, tylko Explorer). Zamiast foteli z pakietu Comfort oferuje ergonomiczne fotele z certyfikatem AGR z regulacją w 18 kierunkach, pamięcią i masażem;
- Pakiet Winter (2 000 zł, Style i Explorer). Zawiera podgrzewaną kierownicę i przednie fotele (nie łączy się z pakietem Comfort);
- Pakiet Travel (1 400 zł, Style, Explorer i Premium). Zawiera przedni bagażnik, siatkę zabezpieczającą ładunek i punkty mocowania przegrody bagażnika.
Wśród akcesoriów do Forda Explorera warto zwrócić uwagę na komplet 19-calowych kół zimowych (10 036 zł), bagażnik rowerowy Thule montowany z tyłu pojazdu (3 100 zł), box mocowany na haku holowniczym (2 784 zł) czy organizer do przedniego bagażnika (699 zł).
Fot. Ford
Ford Explorer 2026 – ceny w Polsce
Cennik Forda Explorera w Polsce pochodzi z 2 października 2026 roku i dotyczy aut z roku modelowego 2027.25 i roku produkcji 2026. Ford objął wszystkie wersje rabatami sięgającymi 35 000 zł, a ceny promocyjne obowiązują do wyczerpania zapasów. Bazowy Ford Explorer Style kosztuje promocyjnie 179 490 zł (cena regularna to 207 750 zł). Co ciekawe, po rabatach wersje Premium i Collection z tym samym napędem kosztują dokładnie tyle samo, więc wybór sprowadza się do stylistyki i drobnych różnic w wyposażeniu. Explorer jest też o 10 000 zł tańszy od Capri z analogicznym napędem i wyposażeniem. Poniżej znajdziecie wszystkie ceny Forda Explorera (w nawiasach ceny regularne):
- Style (190 KM, 58 kWh, RWD) – 179 490 zł (207 750 zł);
- Premium (190 KM, 58 kWh, RWD) – 189 750 zł (224 750 zł);
- Explorer (286 KM, 79 kWh, RWD) – 195 750 zł (222 750 zł);
- Collection (286 KM, 79 kWh, RWD) – 200 750 zł (235 750 zł);
- Premium (286 KM, 79 kWh, RWD) – 200 750 zł (235 750 zł);
- Explorer (340 KM, 77 kWh, AWD) – 220 750 zł (247 750 zł);
- Collection (340 KM, 77 kWh, AWD) – 225 750 zł (260 750 zł);
- Premium (340 KM, 77 kWh, AWD) – 225 750 zł (260 750 zł).
W ramach obecnej promocji w cenie auta jest pakiet 8 lat ochrony. Obejmuje on 2 lata gwarancji podstawowej, program Ford Protect od 3. do 8. roku (z limitem 160 000 km) oraz kontrakt serwisowy na 8 lat i 4 przeglądy. Do auta dołączana jest też ładowarka Wallbox 11 kW o wartości 4 500 zł.
