Ford Puma Gen-E to elektryczna odmiana jednego z najpopularniejszych crossoverów w Europie. Z zewnątrz różni się od spalinowej Pumy przede wszystkim zamkniętym przodem z charakterystyczną listwą. Dane techniczne Forda Pumy Gen-E prezentują się następująco. Długość wynosi 4214 mm, szerokość 1805 mm (1930 mm z lusterkami), wysokość 1555 mm, a rozstaw osi 2588 mm. Prześwit to 157 mm, a średnica zawracania 10,5 m. Największym atutem Pumy pozostaje praktyczność. Pojemność bagażnika Forda Pumy Gen-E wynosi 523 litry do wysokości oparć tylnej kanapy i 574 litry do dachu, a po złożeniu siedzeń rośnie do 1283 litrów. W standardzie jest skrytka Gigabox pod podłogą bagażnika oraz dodatkowy, 43-litrowy schowek pod przednią maską.
Ford Puma Gen-E 2026 – napęd
Ford Puma Gen-E jest dostępny z jednym napędem we wszystkich wersjach wyposażenia. Wybór sprowadza się więc do wyposażenia i stylistyki, a nie do mocy czy pojemności baterii.
Pod podłogą znajduje się akumulator o pojemności użytkowej 46,8 kWh, a jeden silnik elektryczny generuje 168 KM (123,5 kW) i 290 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8 s, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Masa własna, w zależności od wersji, to od 1566 kg do 1577 kg.
Jeśli chodzi o ładowanie Forda Pumy Gen-E, akumulator można ładować na szybkich ładowarkach DC z mocą do 100 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa wtedy około 26 minut. Kabel do ładowania prądem przemiennym na stacjach publicznych jest w standardzie.
Elektryczna Puma może też holować przyczepę o masie do 750 kg, zarówno z hamulcem, jak i bez. Demontowalny hak holowniczy z osprzętem elektrycznym kosztuje 2 850 zł.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ford Kuga 2026. Wszystko, co powinniście wiedzieć. Silniki, hybrydy, wyposażenie, ceny
Zasięg i zużycie energii
Ile wynosi zasięg Forda Pumy Gen-E? Poniżej znajdziecie średnie dane według procedury WLTP. Różnice między wersjami wynikają głównie z rozmiaru kół i masy wyposażenia:
- Puma – 401-419 km, zużycie energii 13,0-13,9 kWh/100 km;
- Premium – 392-404 km, zużycie energii 13,7-14,3 kWh/100 km;
- Black Edition – 405 km, zużycie energii 13,6 kWh/100 km;
- BlueCruise Edition – 404 km, zużycie energii 13,7 kWh/100 km.
W mieście, gdzie elektryk czuje się najlepiej, zasięg według WLTP rośnie do 544-573 km, w zależności od wersji. Zużycie energii w cyklu miejskim wynosi wtedy zaledwie 9,4-10,3 kWh/100 km.
Fot. Ford
Ford Puma Gen-E 2026 – wersje wyposażenia
Ford Puma Gen-E jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Puma, Premium, Black Edition i BlueCruise Edition. Dwie ostatnie to nowości w ofercie.
Już podstawowa wersja Puma jest całkiem dobrze wyposażona. Standardem jest klimatyzacja automatyczna, czujnik deszczu, oświetlenie ambientowe z wyborem koloru i kierownica wykończona skórą ekologiczną Sensico. Dźwignię zmiany biegów przeniesiono do kolumny kierowniczej, dzięki czemu między fotelami zmieścił się pojemny schowek. Na pokładzie jest system Ford SYNC4 z 12-calowym ekranem dotykowym i nawigacją, 12,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz modem 5G obsługujący aplikację Ford. Z zewnątrz uwagę zwracają projekcyjne reflektory Full LED, tylne światła LED, przyciemniane tylne szyby i 17-calowe felgi stalowe z kołpakami.
Już w bazie Puma Gen-E ma też podstawowy zestaw asystentów. Standardem są m.in.:
- Pre-Collision Assist (oparty na kamerze) z autonomicznym hamowaniem awaryjnym;
- Lane Keeping Aid, czyli asystent utrzymania pasa ruchu;
- rozpoznawanie znaków drogowych;
- tempomat z inteligentnym ogranicznikiem prędkości;
- Driver Alert z kamerą monitorującą kierowcę;
- Wrong Way Alert, czyli ostrzeganie przed jazdą pod prąd;
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu;
- automatyczne światła drogowe.
Wersja Premium jest przez Forda polecana jako najrozsądniejszy wybór. W stosunku do wersji Puma dodaje 18-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie i bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika oraz elektrycznie składane lusterka z lampkami wyświetlającymi logo Puma. W środku znajdziemy częściowo skórzaną tapicerkę Eton, system audio B&O (9 głośników, subwoofer i wzmacniacz 650 W), kamerę cofania, ładowarkę indukcyjną, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, bezkluczykowy dostęp KeyFree i regulację odcinka lędźwiowego fotela kierowcy.
Nowa wersja Black Edition bazuje na wersji Puma i stawia na wygląd. W standardzie dostajemy specjalny lakier Azura Blue z czarnym dachem, słupkami, spojlerem i lusterkami oraz 18-calowe czarne felgi. To jedyna wersja z matrycowymi reflektorami Full LED w standardzie – z funkcją doświetlania zakrętów i systemem Glare-Free Auto High Beam, który nie oślepia innych kierowców. W środku znajdziemy tapicerkę Embroidery z elementami NeoSuede i niebieskimi przeszyciami Blue Candy, elementy w stylizacji Ebony oraz ciemną podsufitkę.
Na szczycie gamy stoi wersja BlueCruise Edition, która bazuje na Premium. Jej najważniejszym wyróżnikiem jest bezterminowy dostęp do systemu Ford BlueCruise. Pozwala on zdjąć ręce z kierownicy na wyznaczonych odcinkach autostrad oznaczonych jako „Blue Zone”. W standardzie są m.in.:
- Pre-Collision Assist oparty na kamerze i radarze;
- tempomat adaptacyjny ze Stop & Go;
- Lane Change Warning and Aid z utrzymywaniem pojazdu na środku pasa;
- monitorowanie martwego pola (BLIS) z Cross Traffic Alert;
- Exit Assist, czyli ostrzeganie podczas wysiadania;
- Reverse Brake Assist, czyli hamowanie podczas cofania;
- system kamer 360 stopni;
- bezterminowy dostęp do funkcji sieciowych nawigacji.
Do tego dochodzą czarny dach, 18-calowe czarne felgi, tapicerka Feeltek/Ray w kolorze Hannah Blue oraz dedykowane nakładki progowe i dywaniki.
Fot. Ford
Wyposażenie opcjonalne, dostępne kolory
Ford oferuje kilka ciekawych opcji pojedynczych. Matrycowe reflektory Full LED z Glare-Free Auto High Beam kosztują 3 950 zł (Premium i BlueCruise Edition), a bezterminowy dostęp do BlueCruise – 6 250 zł (wymaga pakietu Driver Assistance). Za czarny dach w wersjach Puma i Premium trzeba dopłacić 2 500 zł, a za elektrycznie otwierany dach panoramiczny – 4 900 zł (nie łączy się z czarnym dachem). W wersjach Puma i Black Edition kamera cofania kosztuje 1 000 zł.
Podobnie wygląda kwestia kół. W wersji Puma za 17-calowe felgi aluminiowe trzeba zapłacić 1 200 zł, a za opony wielosezonowe 1 500 zł. W wersji Premium można bez dopłaty zamienić 18-calowe felgi na 17-calowe z oponami wielosezonowymi albo za 3 000 zł wybrać felgi 19-calowe.
Ford Puma Gen-E jest dostępny w dziesięciu kolorach, przy czym część z nich jest zarezerwowana dla wybranych wersji. Ford Puma Gen-E – kolory lakieru i ceny:
- zwykły Electric Yellow – bez dopłaty (1 000 zł w Black Edition, niedostępny w BlueCruise);
- zwykły Frozen White – 1 000 zł (niedostępny w BlueCruise);
- metalizowane Solar Silver i Agate Black – 2 500 zł (bez dopłaty w BlueCruise);
- specjalne Cactus Grey i Digital Aqua Blue – 2 500 zł (niedostępne w BlueCruise);
- specjalne metalizowane Magnetic Grey i Fantastic Red – 3 800 zł (Fantastic Red niedostępny w BlueCruise);
- specjalny Azura Blue – bez dopłaty, tylko w wersji Black Edition;
- specjalny metalizowany Vapour Blue – bez dopłaty, tylko w wersji BlueCruise.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Toyota C-HR+ 2026. Wersje, napędy, ceny. Co można obecnie kupić?
Pakiety opcjonalne w Fordzie Pumie Gen-E
Opcjonalne pakiety w Fordzie Pumie Gen-E obejmują kilka aspektów. Poniżej wybraliśmy najciekawsze z nich:
- Pakiet Driver Assistance (4 600 zł, Puma, Premium i Black Edition). Zawiera tempomat adaptacyjny ze Stop & Go, Pre-Collision Assist z radarem, Lane Centering Assist, BLIS z Cross Traffic Alert, kamery 360 stopni, Reverse Brake Assist i czasowy dostęp do BlueCruise. W wersjach Puma i Black Edition dochodzą elektrycznie składane lusterka;
- Pakiet Comfort (3 100 zł, Puma i Black Edition). Zawiera bezdotykową klapę bagażnika, bezkluczykowy dostęp KeyFree, elektrycznie składane lusterka, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i ładowarkę indukcyjną;
- Pakiet Winter (2 900 zł). Zawiera podgrzewaną przednią szybę Quickclear, podgrzewaną kierownicę i podgrzewane przednie fotele;
- Pakiet Connection (2 000 zł). Zawiera bezterminowy dostęp do funkcji sieciowych nawigacji (m.in. Live Traffic) oraz funkcje łączności premium, takie jak streaming wideo z YouTube;
- Pakiet Black (1 200 zł w wersji Puma, 1 600 zł w Premium). Zawiera ciemną podsufitkę i elementy wnętrza w stylizacji Ebony, a w Premium również fotele z tapicerką Embroidery;
- Pakiet Mobility (300 zł). Zawiera organizer na kabel do ładowania, apteczkę i zestaw naprawczy do opon.
Wśród akcesoriów do Pumy Gen-E warto zwrócić uwagę na komplet 17-calowych kół zimowych (5 708 zł), bagażnik dachowy (1 513 zł) czy gumowe dywaniki (284 zł z przodu i 186 zł z tyłu).
Fot. Ford
Ford Puma Gen-E 2026 – ceny w Polsce
Cennik Forda Pumy Gen-E w Polsce pochodzi z 2 października 2026 roku i dotyczy aut z roku modelowego 2027 i roku produkcji 2026. Ford objął wszystkie wersje wysokimi rabatami, a ceny promocyjne obowiązują do wyczerpania zapasów. Bazowy Ford Puma Gen-E kosztuje promocyjnie 125 000 zł (cena regularna to 166 500 zł), co oznacza obniżkę o 41 500 zł. Co ciekawe, Premium i Black Edition mają tę samą cenę regularną, ale po rabatach Black Edition jest droższa o 12 150 zł. Warto pamiętać, że w zamian za stylistykę i matrycowe reflektory rezygnujemy w niej m.in. z nagłośnienia B&O i kamery cofania. Poniżej znajdziecie wszystkie ceny Pumy Gen-E (w nawiasach ceny regularne):
- Puma (168 KM, 46,8 kWh) – 125 000 zł (166 500 zł);
- Premium (168 KM, 46,8 kWh) – 134 150 zł (175 300 zł);
- Black Edition (168 KM, 46,8 kWh) – 146 300 zł (175 300 zł);
- BlueCruise Edition (168 KM, 46,8 kWh) – 157 300 zł (186 300 zł).
Ford Puma Gen-E jest objęty 2-letnią gwarancją podstawową. Po jej zakończeniu można wykupić program Ford Protect, który zapewnia ochronę nawet do 8 lat lub 160 000 km.
