Kiedy i gdzie zobaczymy TR LH2 w akcji?
Toyota Racing już za kilka dni wykona kolejny krok w swojej strategii rozwoju technologii wodorowej. Prototyp wyścigowy TR LH2, napędzany ciekłym wodorem, zostanie po raz pierwszy zaprezentowany publicznie na torze podczas 24 Godzin Le Mans 2026 – najbardziej prestiżowego wyścigu długodystansowego na świecie.
Pojazd pokona kilka okrążeń demonstracyjnych na Circuit de la Sarthe – trasie liczącej 13 kilometrów – w dwóch wyznaczonych momentach weekendu wyścigowego. Pierwszy wyjazd na tor zaplanowano na czwartek 11 czerwca o godzinie 12:50, natomiast drugi odbędzie się w sobotę 13 czerwca około godziny 12:45.
Dzięki tym pokazom Toyota przybliży publiczności brzmienie i wrażenia związane z silnikiem spalinowym zasilanym wodorem. To nie tylko demonstracja techniczna, ale też wyraźny sygnał, że japoński gigant motoryzacyjny nie zamierza rezygnować z wodoru jako alternatywy dla napędów elektrycznych.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Toyota Corolla Cross 2026. Wersje wyposażenia, silniki, ceny, dodatkowe opcje. Wszystko, co powinniście wiedzieć
Prototyp TR LH2. Technologia i założenia projektu
TR LH2 oparty jest na tym samym podwoziu co Toyota TR010 HYBRID – model, który weźmie udział w 24 Godzinach Le Mans 13 i 14 czerwca 2026 roku. Japoński producent osadza ten projekt w szerszej strategii mającej na celu promowanie rozwoju wodoru w motorsporcie.
Równolegle Toyota dąży do postępów w zakresie infrastruktury wodorowej, partnerstw przemysłowych oraz rozwiązań energetycznych powiązanych z tą technologią. Wyścig Le Mans stanowi dla marki nie tylko scenę demonstracyjną, lecz także narzędzie realnego testowania możliwości ciekłego wodoru w ekstremalnych warunkach.
Program badawczy wpisuje się w długofalowe ambicje Toyoty, by budować doświadczenie z wodorem zarówno w zastosowaniach torowych, jak i w przyszłych rozwiązaniach drogowych czy przemysłowych. Projekt TR LH2 jest więc jednocześnie wizytówką technologiczną i dowodem na poważne traktowanie wodoru jako paliwa przyszłości.
Droga do Le Mans. Historia programu wodorowego Toyoty
Demonstracja w Le Mans jest efektem kilku lat ewolucji programu wodorowego Toyoty w motorsporcie. Producent rozpoczął tę drogę za pośrednictwem zespołu Rookie Racing w japońskiej serii Super Taikyu, gdzie od 2021 roku startował ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept – samochód napędzany gazowym wodorem. W 2023 roku po raz pierwszy do programu włączono pojazd zasilany ciekłym wodorem.
Technologia wodorowa zaistniała również w rajdach. Toyota zaprezentowała potencjał silników wodorowych w tej dyscyplinie w 2022 roku, kiedy GR Yaris H2 wykonał przejazdy demonstracyjne na Rajdzie Ypres, będącym rundą Mistrzostw Świata WRC. Wątek ten powrócił z nową siłą dzięki GR Yaris Rally2 H2 Concept, który pokazywał się podczas Rajdu Finlandii 2025 oraz tegorocznego Rajdu Monte Carlo.
Sam tor w Le Mans odgrywał w tej historii kluczową rolę. W 2023 roku ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept pokonał jedno okrążenie demonstracyjne na Circuit de la Sarthe, a w tym samym roku zaprezentowano GR H2 Racing Concept – prototypowy pojazd z silnikiem wodorowym, pomyślany jako zapowiedź ewentualnej osobnej kategorii dla tej technologii na wyścigu we Francji. W 2024 roku Toyota pokazała w Le Mans GR LH2 Racing Concept, już napędzany ciekłym wodorem – TR LH2 Racing jest bezpośrednim następcą tamtego projektu.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Toyota Yaris Cross 2026. Silniki, wersje, cennik, wyposażenie. Wszystko, co powinniście wiedzieć
Hydrogen Village i szerszy kontekst obecności Toyoty w Le Mans
Poza okrążeniami na torze prototyp TR LH2 Racing będzie wystawiony dla kibiców w strefie zwanej Hydrogen Village – przestrzeni poświęconej technologiom wodorowym, gdzie zgromadzone zostaną informacje i pojazdy ilustrujące zaangażowanie Toyoty w budowę społeczeństwa neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla.
Hydrogen Village oficjalnie otworzy swoje podwoje w środę 10 czerwca, dzień przed pierwszym pokazem prototypu na torze. To przemyślane połączenie rywalizacji sportowej z edukacją technologiczną i bezpośrednim kontaktem z publicznością, które wpisuje się w szerszą misję komunikacyjną japońskiej marki. Marka wykorzystuje jeden z najbardziej wymagających i obserwowanych wyścigów w kalendarzu, by zademonstrować dojrzałość swojej pracy z ciekłym wodorem – dziedziny, w której zamierza zdobywać coraz więcej doświadczenia z myślą o przyszłych zastosowaniach, zarówno na torze, jak i poza nim.
