Citroen C4 I – silniki benzynowe. Jaki wybór?
Używany Citroen C4 I generacji – jakie silniki benzynowe oferuje? Bazową jednostką dla tego modelu jest 4-cylindrowy 1.4 16V o mocy 88 KM i 133 Nm maksymalnego momentu obrotowego montowany przez cały okres produkcji. Bardzo popularny silnik bazuje na starszej rodzinie silników TU produkowanych przez PSA od 1986 roku. W porównaniu do TU3, na którym bazuje, ET3 posiada zmienne fazy rozrządu. Jest to niezawodny silnik, ale nie imponuje niską mocą wyjściową, co czyni go bardziej miejskim środkiem transportu.
W latach 2004-2008 w C4 montowano także 1.6 16V o mocy maksymalnej 109 KM i 147 Nm. Najbardziej niezawodny silnik C4 również pochodzi z gamy TU i nie ma większych problemów. Od czasu do czasu pojawia się pisk z połączenia wydechowego nad maźnicą, gdzie pierścień uszczelniający jest luźny. Silnik bardziej nadaje się do miasta, na autostradzie cierpi z powodu nadmiernego hałasu i zużycia paliwa. Ogółem to jednak bardzo dobry wybór.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używany Citroen C3 III – silniki. Wady, zalety, opinie, dane o eksploatacji
Silniki Citroen C4 pierwszej generacji
W latach 2008-2010 montowano także 1.6 VTi i 1.6 THP. To dwa silniki ze wspólnego projektu PSA i BMW. Pierwszy miał 120 KM i 160 Nm, a drugi 150 KM i 240 Nm. Doładowany EP6 DT uzupełnia atmosferyczny wariant EP6. Na początku silnik był nękany przez kombinację cienkiego łańcucha i słabego napinacza, co prowadziło do rozrządu, a w skrajnych przypadkach do zniszczenia jednostki. Dobrym pomysłem jest posłuchanie używanego samochodu przy zakupie auta z tym silnikiem. Łańcuch wydaje typowy metaliczny dźwięk spod pokrywy rozrządu, ale należy go odróżnić od twardego stukotu. Jeśli silnik cichnie po odkręceniu korka oleju, rozrząd jest w porządku. Problem został rozwiązany dopiero pod koniec 2010 roku, kiedy to C4 został zastąpiony przez drugą generację. Ponadto występuje również zwiększone zużycie oleju lub awaria doładowania. Raczej nie polecamy.
Świetnym wyborem jest za to 2.0 16V o mocy 136 KM (190 Nm), 140 KM (200 Nm) oraz 177 KM (202 Nm). Największa jednostka benzynowa EW10 wciąż wykorzystuje bazę legendarnej gamy silników XU. Nie cierpi na żadne poważne problemy, ale też nie pojawia się zbyt często w ogłoszeniach. Topowy wariant o mocy 177 KM występuje tylko w wersji VTS.
Są też dwa Diesle
W ofercie C4 są też dwa Diesle. 1.6 HDi to 4-cylindrowa jednostka o mocy 90 KM i 215 Nm albo 109 KM i 240 Nm. To także współpraca – tym razem ze wspólnego projektu Forda i PSA. Podstawowy silnik wysokoprężny jest niezawodny, zwłaszcza przy częstszej wymianie oleju, i oferuje niskie zużycie paliwa. Ze względu na swój wiek jest jednak dość głośny i mniej wyrafinowany.
Mocniejszym Dieslem jest 2.0 HDi o mocy 136 albo 140 KM i 320 albo 340 Nm. Większy z diesli jest bardziej wyrafinowany, cichszy i ma porównywalne zużycie paliwa. Jest też łatwiejszy w prowadzeniu dzięki wyższej mocy, ale nie jest nękany problemami. Całościowo czyni go to lepszym wyborem niż mniejsza jednostka. To dobry wybór, ale niełatwo spotkać go na rynku wtórnym. Ich właścicielem dobijają do naprawdę wysokich przebiegów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używany Citroen C4 Cactus – silniki. Opinie, wady, zalety. Który wybrać?
Używany Citroen C4 I – silniki. Opinie, który wybrać?
Jakie opinie zbierają silniki w używanym Citroenie C4 pierwszej generacji? Nie ma co ukrywać, nie ma tutaj żadnej jednostki, którą określilibyśmy jako rewelacyjną. Są jednak solidne silniki, które nie powinny was zawieść. Z benzyniaków szczególnie polecamy 1.6 16V i 2.0 16V. Mocniejszy Diesel także jest niezłym wyborem, jeśli nie przeszkadza wam ta technologia. Nie polecamy natomiast słabszego Diesla i 1.6 VTi/1.6 THP – oszczędzicie sobie problemów.
