Alfa Romeo Tonale 2026. Dostępne silniki – diesel, mild hybrid i plug-in hybrid
Alfa Romeo Tonale oferuje jedną z najbardziej niekonwencjonalnych gam napędowych w swojej klasie. Wbrew intuicji wraz ze wzrostem mocy i ceny… maleje pojemność skokowa silnika. To celowy zabieg inżynierski, który odzwierciedla rosnący udział elektrycznych komponentów w układzie napędowym.
Diesel 1.6 JTD 130 KM
Bazowym i zarazem najtańszym silnikiem w gamie jest czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 1,6 litra. Rozwija 130 KM mocy maksymalnej i 320 Nm momentu obrotowego, przekazywanych na przednią oś za pośrednictwem sześciobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni DCT. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 194 km/h. Diesel jest opcją dla tych, którzy cenią niskie spalanie w trasie – według normy WLTP apetyt na paliwo mieści się w przedziale 5,3–5,5 l/100 km. To ekonomiczne, sprawdzone rozwiązanie, choć na tle reszty gamy wyraźnie najmniej dynamicznie.
Mild Hybrid 1.5 Ibrida 175 KM
Środkową pozycję w ofercie zajmuje układ mild hybrid. Czterocylindrowy silnik benzynowy 1.5 Turbo o mocy 160 KM współpracuje z 20-konnym silnikiem elektrycznym wbudowanym w siedmiobiegową skrzynię DCT oraz z akumulatorem 48V o pojemności 0,77 kWh. Łączna moc systemowa wynosi 175 KM, a moment obrotowy – 240 Nm. Tonale Ibrida przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 212 km/h. Napęd trafia wyłącznie na przednią oś. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP kształtuje się na poziomie 5,7–5,9 l/100 km. Silnik elektryczny jest na tyle wydajny, że w niskich prędkościach (np. w korkach miejskich) potrafi samodzielnie napędzać auto, co sprawia, że układ zachowuje się momentami jak klasyczna hybryda, a nie tylko jak typowa miękka hybryda.
Plug-in Hybrid Q4 1.3 270 KM 4×4
Na szczycie gamy stoi hybryda plug-in, która zasługuje na szczególną uwagę z kilku powodów. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.3 o mocy 150 KM, połączony z sześciobiegowym automatem klasycznym. Tylną oś napędza niezależny silnik elektryczny o mocy 128 KM. Łącznie układ generuje 270 KM mocy systemowej i jako jedyna odmiana Tonale oferuje napęd na wszystkie cztery koła (oznaczenie Q4). Sprint do 100 km/h zajmuje 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 206 km/h. Litowo-jonowy akumulator o pojemności 15,5 kWh zapewnia do 61 km zasięgu elektrycznego w cyklu mieszanym WLTP, a w cyklu miejskim nawet więcej. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 3,4–3,7 l/100 km (przy regularnym ładowaniu). Emisja CO₂ wynosi 77–83 g/km. Ładowanie możliwe jest zarówno w domu (z gniazdka lub wallboxa), jak i na publicznych stacjach ładowania.
Fot. Alfa Romeo
Dane techniczne – wymiary, bagażnik i inne parametry
Alfa Romeo Tonale mieści się w segmencie kompaktowych SUV-ów, oferując typowe dla tej klasy proporcje bryły. Długość nadwozia wynosi 4522 mm (w starszych danych homologacyjnych podawano też wartość 4528 mm), szerokość bez lusterek to 1841 mm, natomiast z lusterkami samochód ma 2082 mm szerokości (po ich złożeniu – 1937 mm). Wysokość karoserii wynosi 1601 mm w wersjach benzynowej i diesla, a 1614 mm w wersji plug-in hybrid. Rozstaw osi to 2636 mm, co gwarantuje przyzwoitą przestrzeń dla tylnych pasażerów.
Pojemność bagażnika Tonale w wersjach mild hybrid i diesel wynosi 500 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1550 litrów – to wynik na tle konkurencji jak najbardziej respektujący potrzeby rodziny czy osób aktywnych. Wersja plug-in hybrid ma nieco mniejszy kufer (385 litrów; 1430 l po złożeniu oparć), co wynika z konieczności wygospodarowania miejsca na akumulator trakcyjny. Pod podłogą bagażnika w PHEV znalazł się jednak schowek na kable do ładowania. Koło zapasowe zastąpiono standardowo zestawem naprawczym Fix&Go (dostępny jako opcja).
Samochód może być wyposażony w felgi o rozmiarach 17, 18, 19 lub 20 cali, w zależności od wybranej wersji wyposażenia. Masa własna kształtuje się od około 1525 kg (w wersjach benzynowych) do 1835 kg (PHEV Q4). Tonale jest objęty pięcioletnią gwarancją z limitem 200 000 km; dla układów wysokiego napięcia w hybrydach obowiązuje ośmioletnia gwarancja lub 150 000 km.
Fot. Alfa Romeo
Alfa Romeo Tonale 2026. Wersje wyposażenia
Oferta Alfy Romeo Tonale jest zorganizowana w pięć wersji wyposażenia: Tonale, Sprint, Ti, Veloce i Sport Speciale. To dosyć rozbudowana hierarchia jak na jedno auto, ale każda z wersji ma wyraźnie określony charakter i adresowana jest do innej grupy klientów. Co istotne, każdą wersję wyposażenia można łączyć z każdym z trzech dostępnych silników – nie ma tu żadnych wymuszeń.
Bazowa wersja Tonale jest wyposażona lepiej, niż mogłaby sugerować jej pozycja w hierarchii. W standardzie znajdziemy 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 215/60 R17, reflektory Full LED z charakterystyczną sygnaturą świateł DRL 3+3, 10,25-calowy ekran systemu multimedialnego z fabryczną nawigacją, bezprzewodowe CarPlay i Android Auto oraz kamerę cofania. Wnętrze oferuje tapicerowane fotele kierowcy i pasażera z sześciostopniową regulacją manualną, uruchamianie silnika bez kluczyka, elektrycznie regulowane lusterka boczne, dwustrefową klimatyzację automatyczną i elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold. Pod względem bezpieczeństwa bazowy Tonale dysponuje adaptacyjnym tempomatem oraz wieloma systemami wspomagania jazdy (autonomiczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu i inne). Tryb jazdy Alfa DNA z trzema ustawieniami (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency) to standard w każdym egzemplarzu.
Wersja Sprint rozbudowuje wyposażenie bazowe o kilka wyraźnie zauważalnych elementów. Felgi rosną do rozmiary 18 cali w czarnym wykończeniu ze szlifem srebrnym, co nadaje autu bardziej sportowego charakteru. W kabinie pojawia się wielokolorowe oświetlenie ambientalne, aluminiowe nakładki na pedały i progi, a multimedia zyskują pełny pakiet nawigacyjny. Sprint to dobry kompromis dla tych, którzy chcą więcej stylu niż w wersji bazowej, nie dopłacając jeszcze do premium komfortu wyższych odmian.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: To koniec legendy Audi. Odchodzi bez następcy
Co w najbogatszych wersjach wyposażenia?
Wersja Ti (od włoskiego „Turismo Internazionale”) kładzie nacisk na komfort podróżowania. Do listy wyposażenia Sprint dochodzą: przyciemniane szyby tylne i boczne, eleganckie 18-calowe felgi charakterystyczne dla tej edycji z oznaczeniami Ti, a przede wszystkim podgrzewane, wentylowane i elektrycznie regulowane fotele przednie obszyte skórą. Na kierownicy pojawiają się aluminiowe łopatki zmiany biegów. To wersja, którą warto rozważyć jako codzienny samochód z naciskiem na wygodę – zwłaszcza że skórzana tapicerka w tej cenie jest wartością dodaną trudną do przecenienia.
Wersja Veloce to najsportowiej nastawiona odmiana w regularnej gamie, adresowana do klientów, którzy cenią dynamikę i sportową estetykę. Felgi urastają do 19 cali, a efektowne czerwone zaciski hamulcowe z logo Alfa Romeo dodają sportowego charakteru. Podbity sportowo zderzak tylny z podwójną końcówką rury wydechowej wzmacnia wrażenie napędowe. Ważnym uzupełnieniem są adaptacyjne reflektory matrycowe Full LED, które oferują lepsze oświetlenie drogi niż klasyczne LED. Kierownica obszyta skórą z przyciskiem startera przy ramieniu to szczegół gryPrzywołujący klimat włoskich GT. Fotele Veloce mają elektryczną regulację w ośmiu kierunkach, z pamięcią ustawień kierowcy, i są obszyte czarną Alcantarą z jasnobrązowymi przeszyciami.
Sport Speciale to topowa odmiana Tonale, łącząca estetykę Gran Turismo z luksusowym wykończeniem wnętrza. Na zewnątrz wyróżniają ją imponujące 20-calowe felgi w stylistyce Dark Miron, sportowe detale nadwozia oraz czarne obramowania szyb. W kabinie dominuje tapicerka z Alcantary z kontrastowymi białymi przeszyciami, która obejmuje fotele, kierownicę, boczki drzwi i centralny podłokietnik. Oświetlenie ambientalne w Sport Speciale jest bardziej rozbudowane niż w pozostałych wersjach – topowa odmiana oferuje efekt gradientu na desce rozdzielczej, zarezerwowany wyłącznie dla niej. Warto pamiętać, że adaptacyjne reflektory matrycowe nie są standardem nawet w Sport Speciale – to opcja dodatkowo płatna (2500 zł).
Fot. Alfa Romeo
Opcje dodatkowe i kolory lakieru
Alfa Romeo Tonale oferuje szereg opcji fabrycznych, które pozwalają dopasować auto do indywidualnych potrzeb. Kluczową pozycją jest Pakiet Techno wyceniony na 10 000 zł, dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia w połączeniu z silnikiem diesla (dla MHEV i PHEV część z tych elementów jest standardem lub dostępna inaczej). Pakiet obejmuje: elektrochromatyczne lusterka zewnętrzne, aktywny system utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, bezdotykowe otwieranie tylnej klapy (funkcja hands-free), elektrycznie podnoszoną tylną klapę, bezprzewodową ładowarkę indukcyjną pod podłokietnikiem, kamerę 360°, czujniki martwego pola z przecinającymi liniami oraz asystenta parkowania prostopadłego i równoległego z asystentem wyjazdu. Dla wersji Ti, Veloce i Sport Speciale dostępny jest natomiast Pakiet Theatre Sound Premium za 7 500 zł, łączący system audio Harman Kardon z elektryczną, ośmiokierunkową regulacją fotela pasażera z pamięcią ustawień.
Warto zwrócić uwagę, że manetki do zmiany biegów przy kierownicy w wersjach Tonale i Sprint są opcją płatną – kosztują 1 100 zł. Sportowe zawieszenie DSV (Dual Stage Valve) dostępne jest wyłącznie w wersji Veloce za 300 zł dopłaty. Czerwona skórzana tapicerka w wersjach Ti i Veloce to koszt 1 300 zł.
Kolory lakieru dostępne w ofercie Alfy Romeo Tonale wraz z cenami katalogowymi brutto:
Lakiery pastelowe:
- Bianco Alfa (biały) – 0 zł
- Nero Alfa (czarny) – 2 700 zł
Lakiery metalizowane:
- Blu Misano (niebieski) – 4 500 zł
- Grigio Vesuvio (szary) – 4 500 zł
- Verde Monza (zielony) – 4 500 zł
- Giallo Ocra (złoty/żółty) – 4 500 zł
- Rosso Brera (czerwony) – 7 700 zł
Lakiery specjalne:
- Verde Montreal (zielony) – 7 700 zł
Z czarnym dachem (opcja dwukolorowa):
- Bianco Alfa + czarny dach – 5 500 zł
- Blu Misano + czarny dach – 6 200 zł
- Grigio Vesuvio + czarny dach – 6 200 zł
- Verde Monza + czarny dach – 6 200 zł
- Giallo Ocra + czarny dach – 6 200 zł
- Rosso Brera + czarny dach – 9 400 zł
- Verde Montreal + czarny dach – 9 400 zł
Do każdego lakieru dostępna jest opcja panoramicznego dachu szklanego z czarnymi listwami za 7 500 zł.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Carlos Tavares napisał książkę. Pomimo 23 mln euro odprawy wieszczy rozpad Stellantisa
Cennik Alfy Romeo Tonale w Polsce
Ceny Alfy Romeo Tonale w Polsce uzależnione są od wyboru wersji wyposażenia i układu napędowego. Wszystkie podane kwoty to ceny katalogowe brutto z VAT; do każdej ceny doliczana jest ponadto opłata transportowa w wysokości 500 zł brutto.
Diesel 1.6 JTD 130 KM (DCT6, napęd FWD): Tonale od 161 800 zł, Sprint od 168 200 zł, Ti od 179 900 zł, Sport Speciale od 188 400 zł, Veloce od 191 600 zł
Mild Hybrid 1.5 175 KM (DCT7, napęd FWD): Tonale od 169 800 zł, Sprint od 176 200 zł, Ti od 187 900 zł, Sport Speciale od 196 400 zł, Veloce od 199 600 zł
Plug-in Hybrid Q4 1.3 270 KM (AT6, napęd AWD): Tonal od 225 100 zł, Sprint od 231 500 zł, Ti od 243 200 zł, Sport Speciale od 251 700 zł, Veloce od 254 900 zł
Gama Tonale objęta jest pięcioletnią gwarancją fabryczną na główne komponenty oraz ośmioletnią ochroną akumulatora trakcyjnego w wariantach zelektryfikowanych.
