Jakie silniki benzynowe w A Klasie I generacji?
Bazową jednostką dla tego modelu jest M166, którą znajdziecie w A140, A160, A190 i A210. To silnik benzynowy stworzony specjalnie dla Klasy A. Ma pojemność od 1.4 do 2.1 l, moc maksymalną od 82 do 150 KM i od 130 do 205 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To bardzo specyficzna konstrukcja z nachyleniem 59° w kierunku przodu samochodu. Silnik poza Klasą A i jej siostrzanym monivanem Vaneo, trafił jeszcze tylko do Vito.
W Klasie A występuje w czterech wersjach, z których tylko podstawowa A140 z szwankującym napinaczem łańcucha rozrządu była podatna na samozniszczenie. Jest to wyrafinowany i żwawy silnik o rozsądnym zużyciu paliwa i charakterystyce niskich obrotów, oparty na układzie dwuzaworowym. Pomimo swojej lokalizacji, podstawowe czynności serwisowe można wykonać bez podnośnika, a przy odrobinie umiejętności i konsekwencji można wymienić uszkodzone popychacze lub ich sprężyny, a szelest z koła pasowego klinowego jest powszechny.
Mercedes W168 – jakie możliwości Diesla?
W ofercie był oczywiście także Diesel – OM668 montowany w A160 CDI i A170 CDI. To 4-cylindrowa jednostka zawsze o pojemności 1.7 mająca od 60 do 105 KM i od 160 do 180 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Turbodiesle są bardzo popularne w tym modelu i trudno się temu dziwić. To całkiem trwałe jednostki o przyzwoitych kosztach eksploatacji.
Pod względem mechanicznym tak naprawdę nie ma wielu różnic między silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, z których najbardziej zauważalną jest czterozaworowy układ z dwoma wałkami rozrządu. Te, wraz z turbosprężarką, przeszły modyfikacje w 2001 roku, które zwiększyły moc A160 CDI o 15 KM i A170 CDI o 5 KM. Wersja 60 KM była jedyną, która nie otrzymała intercoolera (chłodnicy powietrza doładowującego).
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używany Mercedes E-Klasy V (W213/S213/X213) – silniki. Wady, zalety, opinie. Które warto wybrać?
O czym jeszcze warto pamiętać?
Wszystkie silniki wykorzystują łańcuch rozrządu, dla którego nie ma określonego interwału wymiany. Jego zły stan można jednak rozpoznać po charakterystycznym pulsującym dźwięku, zmieniającym się wraz z obrotami silnika. Mercedes-Benz wyposażył model W168 w zmienne interwały serwisowe zgodnie z zaleceniami systemu Assyst, które obejmują wymianę oleju po około 15 000 km lub roku. Klasa A potrzebuje 4,5 litra oleju – dla silników benzynowych stosujemy specyfikację SAE 0W-30 lub 0W-40 spełniającą normę MB 229.3, dla turbodiesli tylko 0W-30 normy MB 229.5. Stan oleju można sprawdzić z wnętrza pojazdu za pomocą komputera pokładowego. W układzie chłodzenia znajduje się 5,85 l płynu chłodzącego o numerze katalogowym 001 989 2403. Mercedes-Benz zaleca wymianę świec zapłonowych co 50 000 do 70 000 km.
Mercedes A Klasy W168 – silniki. Opinie, który wybrać?
To jeden z tych newsów, w których wybór silnikowy dla danego modelu jest ograniczony, a obie jednostki mają sens – nawet po latach. Diesel oferuje niższe koszty eksploatacji, podczas gdy benzynowy zapewnia bardziej dynamiczną jazdę. Dla oszczędnych kierowców, preferujących niższe koszty paliwa, OM668 może być lepszym wyborem. Dla tych, którzy cenią dynamikę i charakterystykę silnika benzynowego, odpowiedni będzie M166 (poza A140). Jak zawsze, kluczowe jest sprawdzenie stanu konkretnego egzemplarza i jego historii serwisowej. Zarówno silniki benzynowe, jak i diesle w klasie A oferują dobre osiągi i mogą zapewnić satysfakcję z jazdy, pod warunkiem prawidłowej eksploatacji i regularnego serwisowania.
