Toyota RAV4 – niezawodny SUV z długą gwarancją
Toyota RAV4 to rodzinny SUV, który mimo że w obecnej generacji jest na rynku już od kilku lat, nadal pozostaje wzorem niezawodności i oszczędności. Model ten, wprowadzony w 2018 roku, jest stale udoskonalany, wyróżniając się nie tylko efektywnością, ale również ekonomicznością. To jeden z niewielu SUV-ów dostępnych na rynku z 10-letnią gwarancją lub do 185 000 km przebiegu. Co więcej, można go nabyć już za 175 tys. złotych, co czyni go atrakcyjną opcją dla rodzin poszukujących praktycznego i przestronnego pojazdu.
RAV4 to nie tylko ekonomiczny wybór, ale również sprawdzona marka. W 2023 roku model ten był bliski zdobycia tytułu najlepiej sprzedającego się samochodu na świecie, ustępując jedynie Tesli Model Y. W Polsce RAV4 jest dostępny z napędem hybrydowym albo hybrydowym plug-in. Z długością 4,60 metra plasuje się nieco powyżej kompaktowych SUV-ów, takich jak Kia Sportage, nie będąc jednak tak dużym jak średniej wielkości SUV-y pokroju Skody Kodiaq. Mimo to, wyróżnia się przestronnym wnętrzem i praktycznością.
Pod koniec 2022 roku Toyota RAV4 przeszła aktualizację zarówno pod względem estetycznym, jak i technologicznym. Te zmiany sprawiły, że model ten stał się jeszcze bardziej atrakcyjny dla potencjalnych nabywców, łącząc nowoczesny design z zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi.
Fot. Toyota
Fot. Toyota
Co oferuje RAV4?
Wnętrze RAV4 to prawdziwa perełka dla rodzin ceniących przestrzeń. Tylne siedzenia są bardzo przestronne, a bagażnik w wersjach bez możliwości ładowania z gniazdka oferuje imponującą pojemność 580 litrów, co z nawiązką zaspokoi potrzeby nawet najbardziej wymagającej rodziny. Jakość wykończenia jest zadowalająca, z solidnymi plastikami, które powinny dobrze znieść próbę czasu. Jednak największym atutem tego modelu jest jego hybrydowy napęd.
W wersji HEV napęd przekazywany jest tylko na przednią oś, z łączną mocą 218 KM. Jest to efekt połączenia 2,5-litrowego silnika benzynowego o mocy 177 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 120 KM. Mimo wysokiej mocy, RAV4 może pochwalić się średnim zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 5,6 l/100 km. Co więcej, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy zapewnia wystarczające osiągi do typowego użytkowania tego typu pojazdów – wyprzedzanie i włączanie się do ruchu odbywa się bez problemów.
Ten układ napędowy wyróżnia się niezawodnością i trwałością – wiele taksówek w Nowym Jorku to właśnie RAV4 Hybrid. Opcjonalnie można zamówić wersję z napędem na wszystkie koła AWD-i, co zwiększa łączną moc do 222 KM.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Kosztuje mniej niż Toyota, a oferuje większy bagażnik i niskie zużycie paliwa. Ten hybrydowy SUV jest hitem nie bez powodu
W ofercie też hybryda plug-in
Pod względem dynamiki jazdy RAV4 nie jest samochodem ekscytującym. Jest raczej neutralny, jego izolacja akustyczna nie jest spektakularna, a wrażenia z jazdy można określić jako nieco nudne. Jednak jeśli podejdziemy do jego wysokiej wydajności jak do gry, może to stanowić ciekawe wyzwanie, by maksymalnie wykorzystać każdą kroplę benzyny – szczególnie w mieście, gdzie hybrydy są wyjątkowo efektywne.
Jeśli chodzi o wyposażenie, bazowa wersja Comfort oferuje dość szeroki zakres funkcji, zdolnych zaspokoić wszystkie nasze potrzeby w rodzinnym SUV-ie. W standardzie otrzymujemy 17-calowe felgi, dwustrefową klimatyzację automatyczną, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 10,5-calowy ekran centralny kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto (bezprzewodowo i przewodowo) oraz systemy ADAS, takie jak adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, automatyczne światła drogowe czy ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.
W ofercie modelu jest także hybryda plug-in. Rzecz jasna jest ona sporo droższa (cennik rozpoczyna się od 238 200 zł) i ma nieco mniejszy bagażnik (nadal więcej niż wystarczające 520 litrów), ale jest znacznie wydajniejsza. RAV4 PHEV ma bowiem aż 306 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6 sekund – ponad dwie sekundy szybciej niż w tradycyjnej hybrydzie. Akumulator o pojemności 18,1 kWh pozwala realnie pokonać na energii elektrycznej do 80 kilometrów, co zapewnia jeszcze niższe koszty eksploatacji. Według metodologii WLTP średnie spalanie wynosi litr na 100 kilometrów, ale badanie to bierze pod uwagę pierwsze 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Realnie średnie spalanie modelu w normalnym użytkowaniu powinno nie przekraczać 4 litrów/100 km, co jest więcej niż zadowalającym wynikiem.
