Kiedy w 2013 roku na europejski rynek wkraczały pierwsze miejskie SUV-y segmentu B, z Renault Captur na czele i niedługo później z Peugeotem 2008, Ford również chciał mieć swój udział w tym rosnącym segmencie. Amerykański producent zdecydował się wtedy na wprowadzenie do Europy małego SUV-a, który został pierwotnie zaprojektowany z myślą o rynku brazylijskim.
Decyzja ta okazała się jednak nietrafiona, ponieważ ówczesny EcoSport, stworzony z myślą o rynkach wschodzących, nie spełniał wysokich oczekiwań europejskich konsumentów pod względem jakości wykończenia i ogólnego wyrafinowania.
Historia modelu i plany na przyszłość
Pierwsze podejście Forda do europejskiego rynku z modelem EcoSport zakończyło się niepowodzeniem. Nawet przeprowadzony w 2017 roku facelifting nie zdołał poprawić słabej sprzedaży, co doprowadziło do wycofania modelu w 2019 roku. Został on zastąpiony przez znacznie bardziej udany model Puma.
Ford nie rezygnuje jednak z segmentu przystępnych cenowo SUV-ów. Mimo że marka nadal stawia głównie na model Puma, którego elektryczna wersja ma zadebiutować na początku 2025 roku, kierownictwo firmy dostrzega potencjał w rosnącym segmencie samochodów budżetowych.
W tym segmencie obecnie dominuje Dacia ze swoim nowym modelem Duster, ale konkurencja nie śpi. Takie marki jak MG, Fiat z nadchodzącym Grande Panda czy Citroën z nowym C3 Aircross również chcą uszczknąć część tego rynku.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ford Tourneo Courier Active 1.0 125 KM – test, opinie. Komfort w praktyczności
Nowa strategia ma zapewnić sukces
Nowy Ford EcoSport będzie znacząco różnił się od swojego poprzednika. Przede wszystkim zwiększy się jego rozmiar – z 4,0 do około 4,3 metra długości, co lepiej odpowiada preferencjom europejskich kierowców. Producent zapowiada również wyższy poziom wykończenia i bardziej wyrafinowany design.
Amerykańska marka planuje pozycjonować nowego EcoSporta jako alternatywę budżetową, plasując go poniżej bardziej usportowionego modelu Puma. W związku z tym samochód będzie oferowany z układami hybrydowymi i mikrohybrydowymi, bazującymi na obecnie stosowanym silniku 1.0 EcoBoost.
Co ciekawe, Ford nie przewiduje wprowadzenia wersji całkowicie elektrycznej nowego EcoSporta. Ta technologia pozostanie zarezerwowana dla modelu Puma, co pozwoli na wyraźne rozróżnienie pozycjonowania obu modeli w portfolio marki.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używany Ford Puma – silniki. Wady, zalety, opinie. Który wybrać?
Kiedy premiera nowego EcoSporta?
Według doniesień europejskich mediów, w tym magazynu L’Auto-Journal, Ford planuje najpierw wprowadzić nową generację EcoSporta na rynek brazylijski jeszcze w 2024 roku. Jest to podobna strategia do tej, którą marka zastosowała w 2014 roku, kiedy to po premierze w Brazylii model trafił do Europy.
Plan zakłada, że po debiucie w Ameryce Południowej i dopracowaniu wszystkich detali, samochód zostanie odpowiednio dostosowany do wymagań europejskiego rynku. Ma to zapewnić sukces nie tylko w Europie, ale również na innych rynkach poza Ameryką Łacińską. Ford wyciągnął wnioski z poprzednich doświadczeń i tym razem chce być pewien, że model spełni oczekiwania wymagających europejskich klientów, jednocześnie zachowując konkurencyjną cenę w segmencie budżetowym.
