Audi TT 8J to przyszły klasyk
Audi TT to kompaktowe coupe, które przez 26 lat i trzy generacje doczekało się 662 762 wyprodukowanych egzemplarzy. Ta ikona, zarówno dla marki z czterema pierścieniami, jak i całej Grupy Volkswagen, nie jest już dostępna w sprzedaży jako nowy samochód, z wyjątkiem pojedynczych sztuk, które mogą jeszcze zalegać w zapasach dealerów.
Jednak przedostatni model, produkowany w latach 2006-2014 (znany jako 8J), to bardzo dobra opcja na rynku samochodów używanych. To przyszły klasyk, zabawny, ale praktyczny, który wciąż można kupić w rozsądnej cenie.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używane Audi A3 III (8V) – wady, zalety, awarie. Czy warto kupić ten model?
Sportowe auto na co dzień
Pierwsze Audi TT (skrót od „Tourist Trophy” na cześć wyścigu motocyklowego rozgrywanego na Wyspie Man) zostało wprowadzone na rynek w 1998 roku i od tego czasu było produkowane na Węgrzech. Jego celem było być samochodem sportowym, z zamkniętym nadwoziem lub w wersji kabriolet, który mógłby być używany na co dzień, przy normalnych kosztach utrzymania.
W zasadzie był to Volkswagen Golf MK4 z innym nadwoziem, ale z identycznym układem napędowym i zawieszeniem. Różnice były dość oczywiste w zakresie konfiguracji podwozia czy pozycji za kierownicą, która była zauważalnie niższa.
Druga, lżejsza, generacja tego samochodu pojawiła się w 2006 roku, również jako 2-drzwiowe, 4-osobowe coupe i kabriolet (z tylnymi siedzeniami prawie niemożliwymi do wykorzystania przez dorosłych), zbudowana na nowej platformie Volkswagena dla kompaktowych samochodów.
Audi TT 8J mierzyło zaledwie 4,18 metra długości. Było również wyposażone w silniki, skrzynie biegów i rodzaje napędu znane z innych pojazdów i marek niemieckiego koncernu.
Jednostki napędowe, w większości benzynowe (tylko przez pewien czas dostępny był diesel 2.0 TDI), miały moc maksymalną od 160 do 340 KM. Najbardziej racjonalne uzyskiwały rzeczywiste zużycie paliwa między 7,5 a 8,5 l/100 km, niezależnie od tego, czy skrzynia biegów była manualna czy automatyczna (obie 6-biegowe), czy napęd był na przednią oś, czy na wszystkie koła (quattro).
W połączeniu z wysokim jak na tamte czasy poziomem wyposażenia technologicznego, eleganckim designem autorstwa Waltera de Silvy i bagażnikiem o pojemności 290 litrów, czyni to Audi TT 8J atrakcyjnym i dość… praktycznym samochodem.
Fot. Audi
Fot. Audi
Do kupienia za mniej niż 55 tys. złotych
Pomimo ogólnego wzrostu cen na rynku samochodów używanych, rok 2024 to dobry moment na zakup 8J w wieku od 10 do 18 lat, ponieważ jest to samochód o nowoczesnym wyglądzie, z hojnym (i stosunkowo mało przestarzałym) wyposażeniem, a jednocześnie nie kosztuje dużo, biorąc pod uwagę, o jaki model chodzi.
Jeśli szukasz egzemplarzy w dobrym stanie i z sensownym przebiegiem, większość 1.8 TFSI (160 KM) kosztuje mniej niż 55 tys. złotych, ale jeśli Twój budżet jest większy, możesz znaleźć 2.0 TFSI (200 KM) za 60-90 tys. złotych i 3.2 VR6 (250 KM) w podobnej cenie. Na te ostatnie jednak warto uważać.
Czy jest coś lepszego za te pieniądze? To samochód kojarzący się z pasją, który raczej nie będzie przesadnie tracił na wartości. Ponadto, za około dziesięć lat będzie mógł być uznany za klasyka, który, choć nie był ważnym kamieniem milowym w branży, był znaczącym modelem dla Audi – firmy, która rozwijała go z dbałością, aby demonstrował frajdę z jazdy, piękno i ogromną niezawodność.
