Nissan Juke to jeden z najpopularniejszych małych SUV-ów w 2025 roku w Polsce, który stosunkowo niedawno przeszedł upiększający lifting. Samochód ma 4 210 mm długości, 1 800 mm szerokości i 1 595 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 636 mm.
Pojemność bagażnika wynosi 422 litry (354 w hybrydzie), a po złożeniu tylnych siedzeń można ją zwiększyć do 1 305 litrów (1 237 l w hybrydzie). Zbiornik paliwa ma natomiast 46 litrów, także w wersji hybrydowej.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używany Nissan Cube – test, opinie. Niezwykły, ale niezawodny samochód
Nissan Juke – wersje wyposażenia
Nissan Juke 2025 jest dostępny w czterech standardowych wersjach wyposażenia oraz jednej specjalnej. To Acenta, N-Connecta, N-Design, Tekna oraz specjalna N-Sport.
Bazowa wersja Acenta jest całkiem przyzwoicie wyposażona. Znajdziecie w niej już bowiem kamerę cofania, 12,3-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego czy obsługę Android Auto i Apple CarPlay (połączenie bezprzewodowe). Standardem dla tej wersji są 17-calowe felgi aluminiowe i tapicerka materiałowa.
W wersji N-Connecta znajdziemy już automatyczną klimatyzację, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów, 12,3-calowy cyfrowe zegary i wskaźniki czy bezramkowe lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania. Standardem dla tej wersji są 17-calowe felgi aluminiowe (inny wzór niż dla Acenta) oraz tapicerka materiałowa z elementami skóry ekologicznej.
Wersja wyposażenia Tekna zawiera już inteligentny system kamer 360 stopni z systemem wykrywania poruszających się obiektów czy system asystujący w parkowaniu ProPILOT Assist. Są też podgrzewane przednie fotele, kierownica oraz przednia szyba. Standardem dla tej wersji jest czarna tapicerka ze sztucznej skóry oraz 19-calowe felgi aluminiowe. Nieco droższa wersja N-Design zawiera dodatkowo system premium audio Bose z 10 głośnikami (w tym z głośnikami zintegrowanymi w zagłówkach przednich foteli) czy dwukolorowe nadwozie z dachem w kolorze czarnym, czerwonym albo srebrnym.
N-Sport to najbardziej usportowiona wersja Juke’a dostępna w Polsce. W porównaniu z wersją N-Design wyróżniają ją 19-calowe, czarne felgi, tapicerka ze skóry ekologicznej z żółtymi elementami, czarne listwy zewnętrzne czy dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem w standardzie.
Fot. Nissan
Nowy Juke. Jakie silniki w ofercie?
W przeciwieństwie do licznych wersji wyposażenia, Nissan Juke 2024 oferowany jest tylko z dwoma układami napędowymi.
Podstawą jest litrowa jednostka benzynowa o mocy maksymalnej 114 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynosi 200 Nm przy 3000 rpm. Można ją skonfigurować z 6-biegową manualną skrzynią biegów albo 7-biegową przekładnią automatyczną DCT.
W 2022 roku do oferty wprowadzono także 143-konną hybrydę dostępną jedynie z automatem. Silnik benzynowy dostarcza w niej 94 KM, a ten elektryczny 49 KM. Litowo-jonowy akumulator trakcyjny 230 V ma natomiast 1.2 kWh pojemności. Maksymalny moment obrotowy wynosi 205 Nm.
Ile wynosi spalanie Nissana Juke? Poniżej znajdziecie dane dla cyklu mieszanego w metodologii WLTP:
- DIG-T 114 KM 6MT – 5.9-6.3 l / 100 km;
- DIG-T 114 KM 7DCT – 6.1-6.5 l / 100 km;
- Hybryda 143 KM AMT – 5.0-5.2 l / 100 km.
Fot. Nissan
Co za dodatkową opłatą?
Nissan Juke jest dostępny aż w jedenastu kolorach. Nowy Nissan Juke kolory lakieru to:
- czerwony – bez dopłaty;
- biały – 1 500 zł;
- żółty Iconic, szary, srebrny, niebieski, burgundowy, czerwony „Fuji Sunset” – 3 000 zł;
- perłowe: biały, czarny – 3 000 zł;
- szary ceramiczny – 3 000 zł.
Dla wszystkich wersji wyposażenia poza Acenta dostępne są także nadwozia dwukolorowe. W przypadku wersji N-Design i N-Sport odbywa się to bez dopłaty, natomiast dla N-Connecta i Tekna koszt to 5 500 zł. Co ciekawe, do wyboru jest nie tylko czarny, ale również srebrny i czerwony dach. Dwa ostatnie kolory są rzecz jasna tylko dla wybranych kolorów i wyłącznie dla wersji wyposażenia N-Design.
Są także opcjonalne pakiety, w ramach których można doposażyć daną wersję wyposażenia. Co istotne, jest tylko jeden, który dodawałby funkcjonalności, których nie posiada żadna z wersji wyposażenia. Krótko mówiąc Nissan zawarł w nich niemal wszystko, co ma. Z najciekawszych opcji warto wskazać na:
- pakiet zimowy – 2 500 zł dla N-Connecta (niedostępny dla Acenta, standard w wyższych wersjach). Zawiera podgrzewaną kierownicę, przednie fotele, przednią szybę oraz fotel pasażera z menualną regulacją wysokości;
- pakiet premium audio – 4 000 zł dla Tekna (standard w N-Design i N-Sport, niedostępny dla dwóch pierwszych wersji). Zawiera system audio Bose z 10 głośnikami;
- pakiet technologiczny 3 500/4 300 zł (zależnie od przekładni) dla N-Connecta, N-Design i N-Sport. Zawiera inteligentny system kamer 360 stopni z systemem wykrywania poruszających się obiektów, inteligentny system ostrzegania i interwencji w przypadku wykrycia pojazdu w martwym polu, inteligentny asystent utrzymania pasa ruchu z funkcją jazdy w korku (dla automatów) albo inteligentny asystent utrzymania pasa ruchu (dla manuala).
Z dodatkowo płatnych akcesoriów warto wskazać na zdejmowany hak holowniczy (2 345 zł), stalowy uchwyt mocowania roweru (660 zł) czy bagażnik dachowy z szybkim mocowaniem (1 115 zł).
Fot. Nissan
Nissan Juke 2025 – ceny
Trzeba przyznać, że cennik Juke’a jest niezwykle czytelny. W każdym przypadku wersja z automatyczną skrzynią biegów jest bowiem 8 tysięcy złotych droższa od tej z manualem. Pod koniec 2024 roku na model obowiązywał promocyjny cennik, który jednak obecnie usunięto, a standardowe ceny są 11 tysięcy złote wyższe niż wówczas. Poniżej wszystkie ceny:
- DIG-T 114 KM 6MT – Acenta od 107 900 zł, N-Connecta od 115 400 zł, Tekna od 131 600 zł, N-Design od 138 790 zł, N-Sport od 140 790 zł;
- DIG-T 114 KM 7DCT – Acenta od 115 900 zł, N-Connecta od 123 400 zł, Tekna od 139 600 zł, N-Design od 146 790 zł, N-Sport od 148 790 zł;
- Hybrid 143 KM AMT – Acenta od 131 000 zł, N-Connecta od 138 600 zł, Tekna od 154 800 zł, N-Design od 161 990 zł, N-Sport od 163 990 zł.
