Dacia Duster w 2025 roku bez wątpienia może liczyć na wsparcie stałej grupy odbiorców, która od lat docenia ją za jej konwencjonalność, prostotę użytkowania i korzystne ceny. Nie bez powodu model zdobył wiele rynkowych nagród. Samochód ma 4 343 mm długości, 1 813 mm szerokości, 1 656 mm wysokości i 2 657 mm rozstawu osi.
Pojemność zbiornika paliwa dla ECO-G 100 wynosi standardowe dla Grupy Renault 50 litrów, a w pozostałych wersjach (także hybrydowej) 48,5 litra. Pojemność bagażnika Dustera jest zależna od wersji samochodu – w przypadku hybrydy to 430 litrów, wersji z LPG 453 litry, benzyniaka 517 litrów, a benzyniaka 4×4 456 litrów.
Dacia Duster – wersje wyposażenia
Jeśli chodzi o wersje wyposażenia naszego nowego Dustera, klienci mają do wyboru pięć wariantów.
Bazowa wersja Essential obejmuje m.in. klimatyzację manualną, tylne czujniki parkowania, tempomat, elektryczne szyby z przodu czy relingi dachowe. Standardem są 16-calowe felgi stalowe i czarna materiałowa tapicerka. Multimedia to radio, system audio z 4 głośnikami oraz możliwość połączenia Bluetooth.
Expression jest już nieco lepiej wyposażona. Przede wszystkim do dyspozycji mamy już 17-calowe felgi aluminiowe, szarą tapicerkę materiałową z odblaskowym elementem DC, a także kamerę cofania, elektryczne szyby z tyłu czy konsolę centralną z podłokietnikiem i schowkiem. Multimedia obsługuje się za pomocą 10-calowego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego (przewodowa obsługa Android Auto i Apple CarPlay), a przed kierowcą znajduje się 7-calowy, cyfrowy zestaw zegarów i wskaźników.
Co w najlepiej wyposażonych Dusterach?
Dacia Duster Extreme zawiera już automatyczną klimatyzację, automatycznie składane lusterka oraz bezkluczykowy dostęp. Standardem są 17-calowe felgi (ale inne niż w Expression) oraz brązowo-miedziana tapicerka materiałowa z elementami materiału MicroCloud. Są też przyciemniane tylne szyby, światłą przeciwmgłowe czy funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania. Przydatnym gadżetem jest też gniazdo 12V w bagażniku.
Duster w wersji Journey kosztuje tyle samo co Extreme, ale oczywiście nieco się od niej różni. Przede wszystkim ma większe felgi aluminiowe – 18″ zamiast 17″, ale ma szarą tapicerkę znaną z wersji Expression. Nie ma też fotela kierowcy z regulacją lędźwiową oraz fotela pasażera z regulacją wysokości. Ma za to ładowarkę indukcyjną, której nie znajdziecie w Extreme. Duża różnica ma także miejsce w multimediach – Journey ma nawigację z automatyczną aktualizację przez 8 lat oraz system audio z 6 głośnikami (4 głośniki w Extreme). Poza tym zawiera wszystkie elementy wyposażenia opisane wyżej dla Extreme.
Najlepiej wyposażona Dacia Duster w Polsce to dostępna od 2024 roku wersja Journey+. Od tej wyżej opisanej różni się ona kilkoma aspektami. To m.in. dowolny kolor lakieru w cenie, podgrzewane fotele, czujniki parkowania z przodu i boku czy kamera Multiview. Krótko mówiąc wersja ta zbiera wszystko co najlepsze w Extreme i Journey, a dodatkowo oferuje kilka nowości.
Fot. Dacia
Silniki
Gama silnikowa Dacii Duster składa się z całkiem sporej ilości możliwości, w tym napędu na cztery koła. Łącznie mamy do wyboru cztery specyfikacje. Ofertę wiec znacznie uproszczono, bowiem wcześniej do wyboru było siedem możliwości, i to bez hybrydy. Z oferty usunięto m.in. bazowego benzyniaka o mocy 90 KM i jedynego Diesla.
Teraz podstawą w ofercie jest ECO-G 100, a więc Duster z fabryczną instalacją LPG. Układ napędowy ma 100 KM i 170 Nm, opierając się na 3-cylindrowym, litrowym benzyniaku. Do wyboru jest tylko manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach.
3 cylindry ma też TCe 130, a więc benzyniak o mocy 130 KM. Wcześniej silnik o tej mocy był dostępny z czterema cylindrami, a zmiana ma oczywiście na celu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji. Także można go skonfigurować jedynie z 6-biegowym manualem, ale do wyboru jest wersja także z napędem na wszystkie koła – jedyna w ofercie Dustera. Z oferty usunięto więc mocniejszy silnik 150 KM z napędem 4×4.
Szczytem oferty jest zupełna nowość – hybrydowa Dacia Duster. To pełna hybryda (HEV), a moc maksymalna układu napędowego wynosi 140 KM. Składa się na to 90 KM z 4-cylindrowego silnika benzynowego, 49 KM z silnika elektrycznego oraz 20 KM z rozrusznika-generatora.
Ile wynosi spalanie Dacii Duster z poszczególnymi silnikami? Poniżej podajemy dane dla cyklu mieszanego według WLTP:
- ECO-G 100 – 6,5 l / 100 km albo 7,9 l / 100 km LPG;
- TCe 130 – 5,5 l / 100 km;
- TCe 130 4×4 – 5,9 l /100 km;
- Hybrid 140 – 5,0 l / 100 km.
Fot. Dacia
Co można dokupić?
Paleta kolorów nie jest przesadnie rozbudowana. Dacia Duster kolory lakieru to:
- biel alpejska – bez dopłaty;
- metalizowane: szary schiste, brązowy terracotta, khaki lichen, czarna perła – 2 700 zł;
- metalizowane: sandstone, zielony cedar – 2 900 zł.
Jeśli chodzi o dodatki, to poza standardowym doposażaniem mniej rozbudowanych wersji, nowa Dacia Duster oferuje jedynie kilka pakietów wyposażenia. Oferta jest więc niezwykle czytelna, a rumuńska marka nie ukrywa wielu możliwości w opcjach.
Pakiety opcjonalne w Dacii Duster to:
- Pakiet Zimowy (1 200 zł, dla Expression i Journey). Zawiera podgrzewane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, fotel kierowcy z regulacją lędźwiową oraz fotel pasażera z regulacją wysokości;
- Pakiet Zimowy (1 200 zł, dla Extreme). Zawiera podgrzewane przednie fotele i kierownicę;
- Pakiet Zimowy Plus (2 300 zł, dla Extreme i Journey). Od wyżej opisanych Pakietów Zimowych dla poszczególnych wersji różni się dodatkowo zawartą w nim podgrzewaną przednią szybą;
- Pakiet Parking (2 200 zł, dla Extreme i Journey). Zawiera czujniki parkowania z przodu, z tyłu i z boku, kamerę Multiview oraz system kontroli martwego pola;
- Pakiet Techno (2 700 zł, dla Extreme). Zawiera ładowarkę indukcyjną, nawigację oraz automatyczny hamulec ręczny.
Warto wskazać, że wszystkie wersje mają zestaw naprawczy do opon. Koło dojazdowe można dokupić za 800 zł jedynie dla TCe 130 (różne dla wersji z napędem na dwa i na cztery koła) i Hybrid 140. Jest ono jednak standardem w nowej wersji Journey+.
Fot. Dacia
Dacia Duster 2025 – ceny
Duster nadal pozostaje jednym z najtańszych samochodów w swojej klasie, choć w ostatnim czasie po raz kolejny nieco podrożał (wyjątkiem jest hybryda, której ceny ani drgnęły) – w przeciwieństwie do innych modeli Dacii, które potaniały. Cennik startuje bowiem od 80 800 zł. W tej cenie otrzymamy 100-konnego Dustera w wersji Essential. Poniżej znajdziecie wszystkie ceny Dustera w Polsce:
- ECO-G 100 – Essential od 80 800 zł, Expression od 88 800 zł, Extreme od 94 800 zł, Journey od 94 800 zł;
- TCe 130 – Expression od 96 400 zł, Extreme od 102 400 zł, Journey od 102 400 zł;
- TCe 130 4×4 – Expression od 110 700 zł, Extreme od 116 700 zł, Journey od 116 700 zł;
- Hybrid 140 – Expression od 111 400 zł, Extreme od 117 400 zł, Journey od 117 400 zł, Journey+ od 122 900 zł.
