Ford Kuga, będąc większym od takich konkurentów jak Renault Austral, Peugeot 3008 czy Hyundai Tucson, jest jednocześnie świetną propozycją dla rodzin poszukujących przestronnego SUV-a. Model ten, choć dobrze znany na europejskich drogach, w najnowszej generacji notuje stosunkowo skromną sprzedaż w porównaniu do liderów segmentu – Sportage, Tucson i przede wszystkim Toyoty RAV4.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ten chiński SUV zebrał świetne noty za bezpieczeństwo. To alternatywa dla RAV4 i Kugi
Zaawansowana technologia hybrydowa i przestronne wnętrze
System hybrydowy Kugi FHEV wykorzystuje architekturę podobną do Toyoty RAV4, łącząc silnik benzynowy 2.5 litra pracujący w cyklu Atkinsona z dwoma silnikami elektrycznymi i przekładnią planetarną. Układ generuje moc 180 KM, a homologowane średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 5,3 litra na 100 kilometrów, co jest imponującym wynikiem dla samochodu tej wielkości. W codziennej eksploatacji zużycie paliwa kształtuje się na poziomie około 6 litrów w mieście i poniżej 7 litrów na autostradzie przy zachowaniu dozwolonych prędkości. Te wartości są niższe niż u większości konkurentów o podobnych parametrach, z wyjątkiem Renaulta Austral, który mimo większej mocy jest mniejszy i lżejszy o prawie 100 kilogramów.
Bagażnik w wersji hybrydowej oferuje podstawową pojemność 395 litrów, co plasuje go w dolnej części segmentu SUV-ów o długości około 4,60 metra. Jednak Kuga wyróżnia się przestrzenią na nogi w drugim rzędzie siedzeń, oferując jeden z najlepszych wyników w swojej klasie. Ford zastosował praktyczne rozwiązanie w postaci przesuwnej kanapy drugiego rzędu, pozwalającej na wybór między większą przestrzenią dla pasażerów a pojemnością bagażnika. Po przesunięciu kanapy maksymalnie do przodu pojemność bagażnika wzrasta do 536 litrów, choć ta konfiguracja może być znacznie mniej komfortowa dla pasażerów.
Model po modernizacji otrzymał nowy design grilla, reflektorów przednich oraz świateł tylnych. Wprowadzono również nowoczesny system multimedialny SYNC 4, który oferuje znacznie większe możliwości niż poprzednik. Standardowe wyposażenie obejmuje 12,3-calowy ekran dotykowy, nawigację z łącznością z chmurą, dostęp do internetu 5G, zintegrowanego asystenta Alexa oraz bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto. Te elementy są dostępne we wszystkich wersjach wyposażenia.
Fot. Ford
Fot. Ford
Atrakcyjna oferta cenowa na tle konkurencji
Będące punktem odniesienia w segmencie hybrydowa Toyota RAV4 o mocy 218 KM kosztuje od 189 900 zł, a Kia Sportage w wersji hybrydowej 210 KM jest dostępna od 165 900 zł. Hyundai Tucson Hybrid mimo że jest krótszy, oferuje większy bagażnik (616 litrów) i moc 215 KM przy zużyciu 5,7 l/100 km, w cenie od 147 900 zł. Renault Austral E-Tech hybrid (200 KM) w wersji evolution kosztuje od 162 900 zł, wyróżniając się niskim zużyciem paliwa, designem i jednym z najlepszych systemów multimedialnych na rynku.
Nissan X-Trail e-Power (204 KM), większy od Kugi (4,68 m), oferuje bagażnik o pojemności 575 litrów, ale charakteryzuje się wyższym zużyciem paliwa, szczególnie na trasie, przy cenie od 180 850 zł (z rocznika modelowego 2024 – brak oferty z rocznika modelowego 2025, w przeciwieństwie do wszystkich pozostałych wycen). Na tym tle Ford Kuga Hybrid w wersji Titanium od 159 120 zł prezentuje się jako atrakcyjna propozycja. Szczególnie że promocja dotyczy nowych egzemplarzy, a model niedawno przeszedł bardzo udany lifting. Obecnie cała oferta Kugi jest objęta promocyjnym cennikiem – bazowa wersja jest tańsza aż o 30 tysięcy złotych.
Co więcej, jeśli interesuje was wersja z napędem na cztery koła, Kuga jest także bardzo korzystnie wycenionym. Cennik rozpoczyna się bowiem od 168 120 zł, a samochód ma też nieco więcej mocy (183 KM). RAV4 z napędem AWD i 222 KM kosztuje od 199 900 zł, Sportage od 174 900 zł, Tucson od 167 900 zł, a X-Trail od 203 200 zł.
