Strategia UEV. Autonomiczna jazda dostępna dla każdego
Fundamentem nowej wizji Forda jest przekonanie, że innowacja ma wartość tylko wtedy, gdy jest powszechna. W przeciwieństwie do konkurentów, którzy ograniczają zaawansowane systemy ADAS do najdroższych modeli, Ford planuje implementację technologii poziomu 3. w nadchodzącej platformie Universal Electric Vehicle (UEV).
Kluczowym punktem tej ofensywy ma być w pełni elektryczny pojazd, którego cena oscylować będzie w granicach 30 000 USD. Tak agresywna polityka cenowa ma potencjał, by całkowicie zrewolucjonizować rynek masowy, czyniąc zaawansowaną autonomię standardem dostępnym dla przeciętnej rodziny oraz sektora usługowego, a nie tylko dla posiadaczy aut segmentu premium.
Technologia in-house. Przewaga dzięki optymalizacji kosztów
Ford buduje swoją rynkową przewagę nad takimi graczami jak General Motors czy Rivian, stawiając na samodzielne rozwijanie architektury systemowej i oprogramowania. Doug Field, dyrektor ds. cyfryzacji w Fordzie, wskazuje, że własna technologia pozwala na uzyskanie o 30% większej wydajności przy jednoczesnym radykalnym obniżeniu kosztów produkcji.
Sercem nowych modeli stanie się tzw. zintegrowana platforma cyfrowa. To unifikowany „mózg pojazdu”, który w jednej jednostce obliczeniowej skupia systemy informacyjno-rozrywkowe, nagłośnienie oraz wsparcie kierowcy. Takie podejście nie tylko upraszcza proces montażu, ale przede wszystkim zapewnia wyższą niezawodność i płynność działania systemów przez lata dzięki regularnym aktualizacjom OTA.
Sztuczna inteligencja jako realne wsparcie. Inteligentny Asystent Forda
Równolegle z jazdą autonomiczną, firma intensywnie wdraża zaawansowaną sztuczną inteligencję. Już na początku 2026 roku zadebiutuje dedykowana aplikacja mobilna zasilana przez AI, która w 2027 roku zostanie w pełni zintegrowana z ekosystemem pojazdu.
Asystent AI Forda nie będzie jedynie interfejsem do wydawania komend głosowych. Dzięki analizie obrazu i głębokiej wiedzy o specyfikacji auta, system pomoże np. menedżerom flot w optymalizacji załadunku czy weryfikacji bezpieczeństwa przyczepy na podstawie jednego zdjęcia. To praktyczne zastosowanie AI, które rozwiązuje realne problemy użytkowników aut dostawczych i pickupów.
Kalendarz wdrożeń technologii:
- Początek 2026: Premiera aplikacji mobilnej AI dla 8 milionów użytkowników.
- 2027: Pełna, natywna integracja asystenta AI wewnątrz pojazdów.
- 2028: Debiut technologii Level 3 „eyes-off” na platformie UEV.
BlueCruise – autonomia Level 3 „dla wielu”
Rozwój systemu BlueCruise jest dowodem na to, że Ford skutecznie realizuje misję „dla wielu, nie dla nielicznych”. Dzięki redukcji kosztów komponentów o blisko jedną trzecią w porównaniu do rozwiązań zewnętrznych dostawców, marka może oferować jazdę typu hands-free w przystępnych cenowo modelach.
Choć rynek kapitałowy wykazuje pewną ostrożność po zamknięciu projektu Argo AI, nowa strategia Forda wydaje się znacznie bardziej stąpać po ziemi. Zamiast nierealnych wizji w pełni autonomicznych taksówek, firma skupia się na dopracowaniu poziomów 2 i 3, które realnie odciążą kierowców w codziennych trasach, zachowując przy tym dziedzictwo Henry’ego Forda – dostarczanie innowacji, na które stać każdego.
