Używana Toyota Yaris II – silniki benzynowe
Używana Toyota Yaris II generacji – jakie silniki benzynowe oferuje? Bazową jednostką dla tego modelu jest 3-cylindrowy 1.0 VVT-i o mocy 69 KM i 93 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Najmniejszy silnik tej generacji Toyoty ma tylko trzy cylindry, ale jest naprawdę udany. To niezawodna jednostka w pełni wystarczająca do jazdy po mieście. Szczerze powiedziawszy, to pomimo niskiej mocy nawet poza miastem daje sobie radę zupełnie przyzwoicie. W razie zainteresowania musicie się jednak pogodzić z pięciobiegową skrzynią biegów i oczywiście typowym brzmieniem.
Do 2008 roku w Toyocie Yaris montowano także 1.3 VVT-i, oryginalnie produkowany przez Daihatsu. Ma 87 KM mocy maksymalnej i 121 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W przeciwieństwie do poprzednika ma cztery cylindry, ale także pracuje tylko z pięciobiegowym manualem. Całkiem dynamiczna jednostka, która nie cierpi na żadne poważne problemy.
Od jesieni 2008 roku rolę podstawowego silnika 4-cylindrowego przejęła własna konstrukcja Toyoty, 1.33 VVT-i. Ma 101 KM i 132 Nm maksymalnego momentu obrotowego, więc jest mocniejszy od poprzednika. Otrzymał też hydrauliczny prześwit, a przy niskich obrotach czuje się nieco swobodniej od konstrukcji z Daihatsu. Jednostka współpracuje z 6-biegowym manualem, co także jest nowością. Największy problem do ryzyko zwiększonego zużycia oleju przy wyższych przebiegach z powodu zużytych pierścieni tłokowych.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Toyota Yaris 2024 – wszystko, co powinniście wiedzieć. Silniki, wyposażenie, wersje, ceny
Jakie większe benzyniaki i Diesle?
Najmocniejszym benzyniakiem w ofercie Yarisa II generacji jest 1.8 VVT-i o mocy 132 KM, który jest niezwykle rzadko spotykany – nie bez powodu. Jednostka nie przekonuje pod względem właściwości jezdnych, jest też bardzo ospała na dole. Na górze jest już nieźle, ale biorąc pod uwagę stosunek mocy do masy, powinno być jeszcze lepiej. 6-biegowa skrzynia biegów od jesieni 2008 roku nieco poprawiła sytuację. Największe wady to możliwe problemy z łańcuchami rozrządów i zwiększone zużycie oleju.
W ofercie jest też jeden Diesel – 1.4 D-4D o mocy 90 KM i 205 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Bardzo udany mały silnik wysokoprężny, choć nie do końca tak bezbłędnym, jak mówią o nim legendy. Z pewnością to jednak jedna z najlepszych jednostek o tej kubaturze. Od jesieni 2008 roku także wersje z filtrem cząstek stałych, których raczej byśmy unikali. Raczej, bowiem tutaj filtry jakoś specjalnie nie zawodzą. Od tego samego momentu wprowadzono także 6-biegową skrzynię biegów, która akurat może być atutem. Koło zamachowe jest stałe w połączeniu z manualną skrzynią biegów.
Toyota Yaris 2. generacji – silniki. Opinie, który wybrać?
Jakie opinie zbierają silniki do Yarisa 2. generacji? Generalnie rzecz biorąc wszystkie małe benzyniaki są sensownym wyborem. Jeśli nie przeszkadza wam klasyczne wycie, to sprawdzają się one nie tylko w mieście, ale również poza nim. Niewielki Diesel to także świetny wybór – jeden z najlepszych silników wysokoprężnych tej wielkości. Nie bierzcie tylko 1.8 VVT-i, ale szansa na to jest niewielka, bo podaż tych samochodów w Polsce jest znikoma.
